Điều gì khiến bạn tác dụng một lực nhỏ lên nó để nâng chiếc xe của bạn lên? Đúng, đó là một kích có thể được mang theo trên ô tô để thực hiện các thao tác cơ khí cơ bản. Tuy nhiên, ngoài giắc cắm di động này, trên thị trường còn có nhiều loại giắc cắm khác nhau. Kích có thể được phân loại theo cơ chế tạo lực. Chúng tôi có kích cơ khí, kích điện, kích thủy lực, kích khí nén. Tất cả các loại kích này đều có thể nâng được vật nặng nhưng lĩnh vực ứng dụng, khả năng nâng và thiết kế của chúng sẽ khác nhau.

A kích thủy lựclà một thiết bị cơ khí sử dụng năng lượng chất lỏng để hoạt động. Với sự trợ giúp của kích thủy lực, các vật nặng có thể được nâng lên dễ dàng chỉ với một lực nhỏ. Thông thường, thiết bị nâng sử dụng xi lanh thủy lực để tạo lực ban đầu. Kích thủy lực có nhiều ứng dụng trong đường sắt, quốc phòng, xây dựng, hàng không, thiết bị xếp dỡ hàng hóa, nhà máy thủy điện, khai thác mỏ và sàn nâng. Chuyển động trơn tru và trơn tru của kích tốc độ thay đổi dưới các tải trọng khác nhau hoặc tối đa làm cho kích thủy lực phù hợp với tất cả các ứng dụng trên. Tương tự, việc sử dụng kích thủy lực có thể mang lại khả năng nâng lớn hơn trên khoảng cách xa hơn.

Khi chúng ta nhìn lại lịch sử, bằng sáng chế cho kích thủy lực di động đã được cấp cho Richard Dudgeon vào năm 1851. Trước đó, William Joseph Curtis đã nộp đơn xin cấp bằng sáng chế của Anh cho kích thủy lực vào năm 1838.

Bể chứa dầu hay bể đệm, xi lanh thủy lực, máy bơm, van một chiều, van xả là những bộ phận quan trọng của kích thủy lực, giúp nâng vật nặng. Giống như mọi hệ thống thủy lực, bể chứa dầu sẽ chứa dầu thủy lực và cung cấp dầu thủy lực có áp suất tới xi lanh được kết nối với sự trợ giúp của bơm thủy lực. Một van kiểm tra nằm giữa xi lanh và máy bơm sẽ điều khiển dòng chảy. Khi chất lỏng đi vào xi lanh thủy lực, piston sẽ giãn ra và tạo áp suất cho xi lanh thủy lực thứ hai. Sau khi hoàn thành công việc, van xả được sử dụng để rút piston thủy lực. Dung tích của bình chứa hoặc bình đệm sẽ phụ thuộc vào nhu cầu dầu thủy lực cho xi lanh kéo dài và rút lại. Thông tin chi tiết hơn về kích thủy lực được mô tả dưới đây.

Kích thủy lực hoạt động như thế nào? Nguyên lý làm việc của kích thủy lực dựa trên nguyên lý áp suất Pascal. Nghĩa là, áp suất tác dụng lên chất lỏng chứa trong thùng chứa sẽ được phân bổ đều theo mọi hướng. Các bộ phận quan trọng của kích thủy lực là xi lanh thủy lực, hệ thống bơm và dầu thủy lực (thường là dầu). Chọn chất lỏng kích thủy lực bằng cách xem xét các đặc tính nhất định của chất lỏng (chẳng hạn như độ nhớt, độ ổn định nhiệt, khả năng lọc, độ ổn định thủy phân, v.v.). Nếu bạn chọn loại dầu thủy lực tương thích sẽ mang lại hiệu suất tốt nhất, khả năng tự bôi trơn và vận hành êm ái. Thiết kế kích thủy lực sẽ gồm có hai xi lanh (một nhỏ và một lớn) được nối với nhau bằng đường ống. Cả hai xi lanh thủy lực đều được đổ đầy một phần dầu thủy lực. Khi tác dụng một áp suất nhỏ hơn lên xi lanh nhỏ hơn, áp suất sẽ được truyền đều sang xi lanh lớn hơn thông qua chất lỏng không nén được. Bây giờ, hình trụ lớn hơn sẽ chịu hiệu ứng nhân lực. Lực tác dụng lên mọi điểm của hai hình trụ sẽ như nhau. Tuy nhiên, lực do hình trụ lớn hơn tạo ra sẽ cao hơn và tỷ lệ thuận với diện tích bề mặt. Ngoài xi lanh, kích thủy lực sẽ còn có hệ thống bơm để đẩy chất lỏng vào xi lanh thông qua van một chiều. Van này sẽ hạn chế sự hồi lưu của dầu thủy lực từ xi lanh thủy lực.

Kích chaivà kích tấm là hai loại kích thủy lực. Tấm đệm chịu lực được đỡ bởi trục thẳng đứng có nhiệm vụ cân bằng trọng lượng của vật được nâng lên. Kích được sử dụng để bảo trì nền móng của ô tô và nhà cũng như cho thang máy thẳng đứng ngắn. Kích có thể cung cấp phạm vi nâng theo chiều dọc rộng hơn. Vì vậy, loại kích này được sử dụng phổ biến trong ngành khai thác mỏ. Không giống như máy nâng chai, trục ngang đẩy tay quay nối với bệ nâng, sau đó nâng lên theo phương thẳng đứng.

Chúng ta có thể rút ra kết luận sau khi thảo luận về một số kỹ thuật khắc phục sự cố đối với kích thủy lực. Tôi phải làm gì nếu kích thủy lực không thể nâng được vật? Mức dầu thấp có thể là nguyên nhân gây ra lỗi này. Vì vậy, trước tiên, bạn cần kiểm tra mức dầu. Nếu bạn thấy lượng dầu trong hệ thống không đủ, hãy đổ thêm nhiên liệu. Rò rỉ hoặc hư hỏng vòng đệm có thể là một nguyên nhân khác gây ra tình trạng này. Nếu miếng đệm bị hỏng, miếng đệm trên xi lanh nén cần được thay thế.